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   同樣出於大車司機口中:  他們踩一次煞車（就是腳煞車）  大概要花10塊錢左
   右  同樣煞車系統分成前面車頭的部份和車尾的部份  大車都是用鼓煞
   所以一旦溫度上來  煞車就開始慢慢抓不住了（因為外面的鼓煞會膨脹，讓煞車
   皮磨不到）  所以一般司機都會用引擎煞車為主  打到低速檔然後引擎煞車全開
   （俗稱檔煞）  早期老車(尤其日本車如fuso 280ps那種）   他的檔煞只有三段
   歐系車幾乎都有5段以上   跑山路的時候司機多半都用檔煞在控制速度  原則上
   腳雖然會放在煞車上但是不會踩下去  引擎煞車就跟後面拖車比較沒關係惹

   腳踩的煞車除了會過熱之外  如果compressor爆了  鋼瓶沒有氣  或是管線破掉
   坡地面總是溼溼的）  幫助煞車降溫  不過有經驗的司機下坡的時候會很精準的
   控制檔煞  讓速度維持在很夠快又過的了彎的情況之下行駛

 2.為了趕時間
   後面如果沒載貨  回廠的時候多半會飆很快  一方面車子輕  二方面早點收工

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